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原标题:酒花之国全世经所牌子难点我们Wagner教授对编辑

浏览次数:199 时间:2019-09-18

中国品牌面对中国外激烈竞争 近30年来,中国自主品牌从无到有,从小到大,可圈可点,联想、海尔、华为、青岛啤酒、蒙牛、波司登、格力、李宁等着名企业,是改革开放的产物,他们都是中国自主品牌的旗帜和先锋。可以说,中国市场是中国品牌的第一战场,经过在中国市场的多年打拼,这些企业才在中国站稳脚跟,其中不少企业还勇敢地走向海外,让更多的人认识中国品牌,享受这些中国知名产品带来的服务。 不可否认的是,这时中国本土品牌在全世界竞争中存在的劣势也是相当显着的。编辑在不同国家询问了一些普通百姓,他们对中国商品的认知程度远远超过对中国知名品牌的了解。多数人能说出海尔、联想等中国知名品牌,更多的就说不出来了。有专家以为,这背后的原因很多。比如,与跨国公司在全世界范围内有影响的强势品牌相对比,中国几乎所有的品牌都是新品牌,进入市场的成本很高。此外,中国企业整体能力弱,规模经济不足,全世界化程度低,全世界信息运用能力差,缺乏全世界化的人才和经验。同一时间,一些发达国家歧视中国“市场经济地位”,落井下石地排挤“中国制造”。 更多中国品牌被国外认同 要改变国外消费者对中国品牌的片面看法,重新建立对中国产品的信任,单凭海尔等少数先锋似乎很难。2011年8月,在《福布斯》杂志发布的“中国顶尖企业榜”中,联想高居榜首。在得到中国全世界一致好评的同一时间,联想也成为中国企业全世界化的典型代表。英国《金融时报》曾评论说:“联想因收购知名全世界品牌而得到全世界声誉,并成为中国企业‘走出去’战略中的先锋。”在中国企业全世界化总体进展迟缓的背景下,“联想正作为中国企业驾驭收购的正面案例浮现出来。 埃及着名的巴伐利亚汽车集团有一个庞大的汽车组装厂,在流水线上组装的汽车只有两个牌子,一是德国的宝马,二是中国的华晨尊驰。引进中国的轿车,还是2011年5月才开始的事情。巴伐利亚汽车集团主席弗拉德说,这是埃及对中国小汽车质量信得过的表现。巴伐利亚集团与中国公司合作生产Galena(根据埃及的规定,中国轿车在埃及销售,一定取一个符合当地习惯的名字,尊驰在开罗注册为Galena),也是为了打造中国汽车的品牌和名牌效应,由于以前中国出口埃及的小汽车都是相对便宜和低档的。这时,巴伐利亚集团准备让Galena成为中档甚至接近高档的轿车进入埃及市场,他们对此有决心和信心。 国外专家为中国品牌出点子 中国商品的品牌曾走过一段与日本相似的道路。日本品牌战略研究所的专家榛泽明浩先生在接纳采访时说,日本品牌也不是一蹴而就的。他对中国民族品牌的发展有两个建议:一是看重创新,二是建立规范。 说起中国品牌,德国全世界经济研究所品牌问题专家瓦格纳教授对编辑说,韩国人用了20年使三星、LG以及现代等产品在欧洲家喻户晓华夏汽配网表示。中国品牌想达到这种水准,期间必定要遭受不少挫折,10年内中国最少会有10个品牌为欧洲人熟知。瓦格纳教授以为,作为“全世界经济的新手”,中国企业应该创造品牌的竞争力,而不只是注意产品。 英国伦敦的劳胜多德公共关系公司总裁娇安娜·劳森说,许多考虑进入英国市场的中国企业都没有把公共关系这一项列入计划中的主要部分。他建议想进入英国市场的中国企业先找一家公关公司,替他们进行市场调查,监控市场的发展,供应信息,让他们能够投出好球。 企业是创造和树立知名品牌的主体 中国shehui科学院全世界经济与zhengzhi研究所的万军博士说,从中国改革开放到这时,我们在保护自己品牌的认识上是有一个阶段的。在急于引资的初期,我们对品牌的价值没有足够认识,很多老的中国品牌后来要么无影无踪,要么偏处一隅,让人留下惋惜。这时的状况已有了变化,中国企业在中国、全世界的市场竞争、品牌经营方面已积累了一定的经验,可谓既有创品牌的动力,又具备了相当的能力。 中国一些学者和企业家在谈到中国品牌该怎样崛起的话题时,提出要靠zhengfu、中介组织、企业“三位一体”的努力,靠全民的品牌意识。比如,限于人力、物力、财力等原因,一些中国名牌企业不能做大做强,另一些企业具有大量闲置资源,却生产着通常商品或过时的商品,经济效益很差,这个时候,zhengfu可以做一些引导工作。 万军以为汽车配件网分析,国家重点是为企业树名牌创造一个优秀的外部环境。比如在品牌保护上有严格有效的法律制度,确保对假冒伪劣商品进行严厉打击,规范在企业并购中的品牌价值评估和作价的行为程序,在政策上支持企业技术创新和品牌创造。创造和树立品牌的主体毕竟是企业,国家只能支持不能代替企业创立名牌,品牌只有靠企业在激烈的市场竞争中打造出来。

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